从进口到邦产新款锐界为中邦消费者做了哪些调

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所属分类:新款
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从进口到邦产新款锐界为中邦消费者做了哪些调

从进口到邦产新款锐界为中邦消费者做了哪些调

  

从进口到邦产新款锐界为中邦消费者做了哪些调

从进口到邦产新款锐界为中邦消费者做了哪些调

从进口到邦产新款锐界为中邦消费者做了哪些调

   像我们之前提到的油箱位置的改变,这样的改动是要通过平台升级才能实现的。除此之外呢,整个的悬架硬件也进行了全面升级,在进口锐界上当时采用的是前麦弗逊后四连杆的一个结构,跟当时的 后期在2012年,它推出了2.0T的版本,有更多的消费者开始接受它了。通过初期的试水,福特发现随着中国市场的消费升级,中型SUV市场的潜力在逐渐地被开发。 所以微软在做系统这件事情上,并不见得能全行业通吃,很多地方还是要靠术业有专攻的。 这台车在弹簧减震上也做了相应的调校,虽然在小颠簸的处理上并没有进口锐界那么彻底,但是在大颠簸的处理上会变得更加干脆。像这样的调校是更加符合我国的一个路况的,我国是高速公路建得最多、最好的国家,像这样的调校明显会更加如鱼得水、更有信心。 进口锐界上这套车载系统SYNC,当时是由微软提供制作的,可以看到它的逻辑非常的严谨、细致,但是操作太过于繁琐,这样的系统其实不太适配于做车机的。因为开车的时候,不可能花那么多的精力去操作那么复杂的系统。 进口锐界它的侧窗除雾采用都是这种间接式的,风从门里钻过去再吹到玻璃上,一般不得已才这么做,因为它又复杂成本又高。 两台车都采用了对称式的布局,一种非常大气端庄的布局方式,不过大多数地方还是很不一样的,接下来我们来看这些不一样的地方。 在进口锐界上还有一个比较有意思的设计,就是在主驾驶的门把手上有个密码锁,这对于很多中国消费者来说会觉得它长得好丑,而且有点累赘,但是对于美国消费者来说这是一个福音,因为他们经常忘记带钥匙。 声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。 这还不够,当我想要关这个门的时候,我在尾门上找按钮发现找不到。那它的按钮在哪呢?在这儿,是不是也是个临时工的位置。 由于新款设计了第三排,所以后备箱就没有办法放下备胎了,但是它把备胎放在了底下,它还是一个全尺寸的备胎。 听说当时福特是针对中国市场,对转向做了专门的调校的,同时跟进口锐界相比,整个底盘架构也做了全面的升级,进口锐界是基于福特的CD3平台开发的,而新款锐界是基于CD4平台的,这是一个比较新的平台,2013年才出来。 按这个按钮可以进入第三排,而且当你往回掰的时候,它可以自动帮你调到一个二三排平衡的位置,在这样的状况下,第三排坐下来一个个不高的成年人没什么问题。 这样会带来一个好处就是它在处理路面的小颠波的时候,它能过滤得非常的好,在高速收费口之前的搓板路上面开这车,压过去基本上是没有感觉的。 因为一般车的空调,吹到第三排的时候早就不凉了,如果要有第三排的出风口的话,它必须要加一个后蒸发箱。 但是一台车在中低速行驶时候的NVH表现,V6发动机还是有明显优势的,它开起来感觉更高级一些,所以在看这两台车的时候,这台进口锐界上面的V6发动机是能带来额外好感的。 在进口锐界上有一个设计,个人认为它是临时加的,就是副驾驶的这个12伏电源,如果我要拿它用来点烟的话,开车会非常的危险。 首先,两款车的中控下面都采用了这种镂空的设计,有一个储物空间,像这样的设计是横置发动机、横置变速箱的车才特有的。 两台车的侧面相差了有将近180毫米,其实它们轴距相差没有那么多,只差了25毫米。 进口锐界是没有雾灯的,这台车的车主是改了一个LED的灯组,它亮起来之后会有一种警车的感觉。 在新款上则整个侧面采用了整一圈的镀铬亮条,配合上车顶的镀铬行李架,显得整个车更有豪华气质一些。 #带你逛车展 奶爸专属车也能很刚猛,福特锐界ST是真帅 #懂车帝带你看车展 新款锐界上,它的点烟器在一个正确的位置,而且边上还有两个USB充电口,完美~ 首先,一款车进入新市场的时候,本土化的改动是非常重要的,毕竟它是要卖给当地的消费者的,本土化的需求和习惯是要被优先尊重的,这也是当时锐界刚进入中国市场的时候能够大卖的一个重要原因。 进口锐界虽然三围尺寸更小,但是开起来像是辆大车,而这一台三围尺寸变更大了,但是开起来像是辆小车,更加的灵便、操控感更强。 这两台车的变速箱没什么好讲的,都是非常成熟的6AT,接下来我们说一下开起来的感受。 2015年锐界进行换代的时候,果断对这款车进行了国产,并且针对中国的二胎开放政策特地设计了7座版本,并对车进行了加长,从这一举措上我们可以看到当时的福特对中国市场还是非常重视的。 第二,像这么重的整备质量的车,如果采用手刹的话,就要把它的手刹力度调得特别重,或者把它的手刹的行程调得特别的长,否则制动力会不够。采用脚刹就会轻松很多。 接着我们来看第二排,这两台车都是四驱车,如果是德系车的话势必会有个高高隆起的地台,但是这两台车的地台都是平整的,但是它们的做法是完全不一样的。 在进口的这一台上采用的是一台3.5 V6的自然吸气发动机,最大功率288马力,最大扭矩336牛米。 这SUV曾卖48.88万,如今不足20万,搭2.5T大涡轮,还买啥汉兰达 新款的它采用了一台2.0 直四涡轮增压发动机,最大功率245马力,最大扭矩达到了350牛米,功率上只比当时的顶配少了15%,但是扭矩反而还要超出一些。其实在新款上面还有一台2.7 V6双涡轮增压的机器。它的数据是全面超越前辈的。 不过,在高速工况下,四缸机和六缸机的NVH表现差别就没有那么明显了,因为那个时候噪声的来源主要是来自于风噪,大家的表现其实就差别不大了。 接着我们来看中央出风口的变化,它从进口锐界的顶置式变成了两侧纵置式,带来一个影响就是屏幕可以上移,这样我不管是观看还是操作都更加的方便以及安全。 首先,我腿和屁股的位置关系发生了改变,使得我的大腿获得了更好的支撑,再有就是我坐姿便利了之后,使得在这台车布置下有了实用性的第三排。 左边这一台2012款进口福特锐界 3.5尊锐型,当时的顶配。右边的这一台2018款福特锐界EcoBoost 245,四驱运动型 7座。 它对轮胎的参数控制更加的稳定,史乘代价汽车之家 官网找车比价网,使得整台车拥有更好的运动性,这也使得这台车开起来性格和进口锐界完全是不一样的。 但它也会带来一个副作用,就是整个车有点忽忽悠悠的,在过减速带的时候,它会多晃荡几下,像这样的调校其实是非常适合开美国那种路况的,开裂的水泥路面、各种补过的柏油路面,这辆车开起来会相对舒适一些。 高度方面我们知道,一般车换代它都是降低高度,为了降低风阻,但是锐界的这一次换代则增高了29毫米,这是为什么呢?一会到车里再给大家详细讲解。 如果我们同时打开锐界的前后门的话,会发现第一排和第二排的座椅不在一个水平面上,这也就解释了为什么新款锐界它的车要做得更高,来确保头部空间,虽然这么做会增加风阻,但是它带来的好处会更多。 但是在进口锐界上,当时还没有考虑到这个细节,有了这些安全细节,新款锐界在碰撞成绩中是非常优秀的。 为了第二排的一个头部空间,需要将第二排的座椅设计得跟轿车一样,就是屁股根儿有一定的凹陷,会带来一个什么样的影响呢?由于地板是高的,然后屁股是陷下去的,导致人坐在上面,大腿下面跟座椅中间有一个悬空,长时间久坐的话,这边是得不到有效支撑的。 同时我们可以看到这台车的第三排是有空调出风口的,这说明当时福特在设计这款中国定制车型的时候是非常用心的。 后面更换了H型下摆臂的三连杆结构,H型下摆臂也是铝制的下摆臂,这样的一个悬架结构有什么好处呢? 所以我们在市场上看到的那些销量佼佼者,通常都是第七代、第八代、第十代这样的车,因为它们已经积累了足够多的经验,有过无数次的设计改进,最终让它们成为了一款优秀的车,这也就是《前车之鉴》的意义。 诺诺小贴士:本期视频19分钟左右,建议在WiFi环境下找好沙发准备好瓜子茶水观看! 我们还可以在新款锐界上可以看到一个小改进。这个地板上有个小隆起,它是起什么作用的呢?它是可以在碰撞发生的时候,帮助你的脚进行一个限位,使得你的脚免于受伤。 这不光体现在对市场的敏捷反应上,而且还体现在本土化的具体的一些设计优化上,今天我们就通过进口锐界和新款锐界这两台车,来寻找一些线索。 首先它在三排的状况下,还是有很多的装载能力的,我们已经实验过了。在三排放倒的情况下,它的表现明显是要比进口锐界再更好一点,至少在深度上多了一个加长的距离。 而且我们可以看到新款锐界采用的是透明的刹车灯,这是在很多运动车型上才会看到的设计。 接着我们来说新款的体验,新款采用了电子助力转向,所以开起来会更加的轻盈,而且很有意思的是它比进口锐界的路感还会更好一些,所以整台车开起来 而新款上这个第三代SYNC系统,是基于黑莓QNX开发而来的,我们可以看到界面更加的简洁、大方,操作起来更加符合一台车机的需求。 我们之前也猜过福特的底盘,也发现它的空调管路是往后面走的,它是后面有一个独立的蒸发箱的。 锐界)这款车最早是以进口的形式进入国内的,从外观上看来,它是一款非常原汁原味的美式SUV,虎头虎脑的,但是早期它只进口了3.5 V6的发动机版本,价格比较高,加上排量税的原因,所以消费群体是比较窄的。 在进口锐界上,当时索尼为它设计了一块非常新潮的触控的空调和多媒体操控面板,但是这样的设计也并不适用于一台车,因为在操控它的时候,需要额外花眼力并低头去确认它。 进口锐界,它的后备箱是一个非常标准的中型SUV的表现,盖板下面还有一个非全尺寸的备胎。 我们先来开进口锐界,它的转向是偏沉的,因为它采用的还是传统的液压助力,同时它的车身比较重,加上它的悬架调得很软,所以整台车开起来有一种漂浮感。 大家好,欢迎收看本期《前车之鉴》,彩蛋金又好久没有跟大家见面了,是不是对这个逗比甚是想念呀?这一次彩蛋金给大家筹备的车型是福特锐界。 这是因为V6还是能给一台车带来直四给不了的质感的,加速方面倒是次要的,这台2.0T的加速成绩本身就很不错了,百公里九秒出头,2.7T的可能在七秒左右,相差两秒并不是非常巨大的差距。 新款则在大灯里面增设了日行灯,而且配备了雾灯,使得你有夜间的辅助照明功能。 另外,这台车的底盘电子系统也做了一些升级,它在常规的ESP之外还多了一个防侧翻系统RSC,这也是这台车在车身增高、重心增高之后做了一些补偿,以防万一嘛! 不过在高配车型里,这儿是一个低音炮,它将油箱布置在了第二排座椅的正下方,为了第二排座椅的舒适度,它座椅不能做得太薄,所以第二排座椅是整体往上拔高的。 接着我们来看这台进口锐界的驻车制动,采用是这种脚刹的形式,像这样的形式,它主要有两个好处: 很显然,在我国当前的政策环境下,买这款车的车主大多数都会选择2.0T的发动机,而且预计今后对大排量的发动机要求会越来越严苛,福特为什么还要在这款车上依然保留一个V6发动机呢? 进口锐的做法是在底盘上这两边布置了两个油箱,大概垫得跟传动轴一样高,不过它带来一个副作用是什么?第二排整体的地板被抬高了。 接着我们再来看一些细节的设计,进口锐界的上窗框采用了跟车同色的设计,这样的话从视觉上有个欺骗的效果,让人觉得整个车的车顶很皮实。 不过这台车的电动后尾门看上去像是临时加的,因为左右各有一个气压挺杆,这儿还额外拔出来一个电动的。 在新款上,照道理那个密码锁会出现在这个门框里面,采用的是隐藏式的触摸设计,但是福特很清楚,中国消费者不需要这个设计,所以自然就把它取消掉了。 第二,一款车能够站在前辈的肩膀上,往往能做得更加优秀,进口锐界是锐界的第一代产品,福特在当时做这款全新车型的设计的时候,它的工程团队和设计团队是缺乏借鉴的,所以我们能看到在这款进口锐界上有很多有待改进的设计。但是到了第二代车型,有了之前的经验总结,它往往能做出极大的改善,成为一款完成度更高的车型。 新款是怎么做的呢?它把两边的地板也变高了,只不过是放下了两个储物空间,右边的是车载的千斤顶、随车工具等一些东西,左边是一个储物格,可以放一些其他的什么东西,你藏私房钱也没有问题!